첫째, 전송 기어 부러진 치아는 무효로 이어집니다
보이드로 인한 기어 이빨 파손은 모든 기계 자동화 상황에서 더욱 심각하며, 키에는 파손, 피로 파손 하중 등이 포함되어 있으며 파손 측면에서 하중을 고려할 때 한 번 또는 여러 번 더 겪은 변속기 기어를 말합니다. 깨진 치아, 이런 종류의 상황, 일반적으로 변속기 기어 전송 기어 루트에 위치한 골절, 골절 표면이 수직이며 일반적으로 매끄럽지 않을 때 심각한 부하.
피로 골절은 장기 고순환 시스템의 경우 피로 균열을 유발하는 기어 톱니 위치를 가리켜 서 골절, 골절 표면은 피로 골절 표면과 최종 골절 표면으로 나눌 수 있으며, 피로 골절 표면 영역은 플라스틱을 볼 수 없습니다 변형, 피로 파괴는 변속기 기어 상단에서 발생하기 쉽습니다. 임의 골절은 일반적으로 변속기 기어의 뿌리에서 발생하지만 특별한 경우는 다른 곳에서 발생할 수 있습니다.
많은 구동 기어 파손 방지 조치가 있기 때문에 원형 아크 기어 치아를 절반으로 확장하고 생산 및 가공 칼의 위치를 지우면 치아의 응력을 줄이기 쉽고 샤프트와 해안의 굽힘 강성을 높일 수 있습니다. , 용이 한 부품 공차 수준을 용이하게하고, 전송 기어의 블라스팅, 냉간 압연 및 저널 개선을위한 솔루션을 수행 할 수 있습니다.
둘째, 샤프트 목 손상은 시스템을 구동 할 수 없습니다
감속기 기어 변속기 시스템의 전체 과정에서 접착제 마모, 연마 입자 손상, 마모, 침식 손상 및 화상을 포함하는 샤프트 넥의 손상을 피하는 것이 어렵습니다. 접착제 마모의 경우 핵심은 그리스 층이 세밀하고 매우 두꺼우면 촉촉하게하는 것이므로 터치 사이의 금속 재료가 줄어들어 손상을 일으키기 쉽지 않습니다.
오일 슬릭 온도와 작동 압력이 같으면 오일의 점도가 높을수록 손상이 적고 기어가 낮고 경부 하, 극한 온도 및 기타 조건에서 오일 슬릭이 손상, 이러한 조건, 손상을 일으킬 가능성이 있습니다. 변속기 기어 표면의 대부분의 피치 원에서 발생했습니다. 이러한 손상은 저널 강도를 높이고 저널 표면 거칠기를 줄이고 오일 점도를 높이면 개선 할 수 있습니다.
연마 입자 손상 및 연마재가 핵심은 윤활제가 깨끗하지 않다는 것을 의미합니다. 잔류 물이 있거나 연마 성 파편으로 인한 접촉 중간에 금속 재료 작동의 전체 프로세스를 의미하여 변속기 감속기 손상을 초래합니다. 전송 시스템 작동이 잘못되었습니다.
변속기 기어가 잘 정렬되어 있고 풀 표면에있는 미세 볼록 체로 인해 마찰이 발생하지 않으면 모든 변속기 기어의 손상이 대부분의 영역으로 확장됩니다. 부식 손상은 윤활유의 일부 화학 물질과 저널의 금속 사이의 화학적 변화로 전기 화학적 부식을 유발합니다.
감속기의 기어 변속기 시스템의 비 효율성의 실제 원인을 찾아야 상대적인 문제를 해결하여 기계 장비 작동의 전체 프로세스의 효율성을 보장하고 작동의 효율성을 높이며 진행을 촉진 할 수 있습니다. 일의.
