모터 기어박스 Dc

모터 기어박스 DC 파라미터:
1) 치수: 16~130mm
2) 전원 : 3 ~ 2200W
3) 전압: 12V 24V 48V 90V 310V
4) 정격 속도: 2000rpm, 3000rpm
5) 감소 비율 : 3 ~ 200K

모터 기어박스 DC 기능:

1. 컴팩트 한 구조와 간단한 조립;
2. 넓은 속도 범위와 높은 토크;
3. 낮은 소음, 좋은 밀봉 성능, 높은 효율;
4. 안정적이고 안전하며, 긴 수명, 보편적;
5. 다중 구조, 다양한 조립 방법

모터 기어박스 DC 사양:

변속기는 전력 전달 시스템의 기계로, 제어된 전력 적용을 제공합니다. 종종 5단 변속기라는 용어는 기어와 기어 트레인을 사용하여 회전전원에서 다른 장치로 의 속도와 토크 변환을 제공하는 기어박스를 말합니다.

영국 식에서 변속기라는 용어는 클러치, 기어박스, 소품 샤프트(후륜 구동용), 차동 및 최종 구동 샤프트를 포함한 전체 드라이브트레인을 의미합니다. 그러나 미국 영어에서는 기어박스만으로 더 구체적으로 언급되며 자세한 사용은 다릅니다.

가장 일반적인 용도는 변속기가 내연 기관의 출력을 구동 휠에 적응시키는 자동차입니다. 이러한 엔진은 비교적 높은 회전 속도로 작동해야 하며, 이는 시작, 정지 및 느린 이동에 적합하지 않습니다. 변속기는 더 높은 엔진 속도를 느린 휠 속도로 감소시켜 그 과정에서 토크를 증가시킵니다. 변속기는 페달 자전거, 고정 기계, 회전 속도와 토크가 다른 곳에서도 사용됩니다.

종종 변속기는 여러 기어 비(또는 단순히 "기어")를 가지며 속도가 다양함에 따라 둘 사이를 전환할 수 있습니다. 이 스위칭은 수동으로(연산자) 또는 자동으로(제어 장치)에 의해 수행될 수 있습니다. 방향(전방 및 역) 제어도 제공될 수 있다. 단일 비율 변속기도 존재하며, 이는 단순히 모터 출력의 속도와 토크(때로는 방향)를 변경합니다.

자동차에서 변속기는 일반적으로 플라이휠이나 클러치 또는 유체 커플링을 통해 엔진 크랭크샤프트에 연결되어 있으며, 이는 부분적으로 내연 기관이 특정 속도 이하로 주행할 수 없기 때문입니다. 변속기의 출력은 구동축을 통해 하나 이상의 차동체로 전송되어 바퀴를 구동합니다. 차동체는 기어 를 줄일 수도 있지만, 주요 목적은 회전 방향을 변경하므로 차축의 양쪽 끝에 있는 바퀴가 다른 속도(회전시 휠 미끄러짐을 피하기 위해 필수적)로 회전하도록 허용하는 것입니다.

기존의 기어/벨트 변속기는 속도/토크 적응을 위한 유일한 메커니즘이 아닙니다. 대체 메커니즘에는 토크 컨버터 및 전력 변환(예: 디젤-전기 변속기 및 유압 구동 시스템)이 포함됩니다. 하이브리드 구성도 존재합니다. 자동 변속기는 밸브 본체를 사용하여 속도와 스로틀 입력에 반응하여 유체 압력을 사용하여 기어를 변속시킵니다.

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