기어의 작동 원리는 톱니 폭, 톱니 표면 폭, 직경 및 톱니 피치가 다른 동력 전달을 위해 서로 맞 물리는 것입니다. 고성능을 제공 할 수 있기 때문에 기어가 점차 오래된 벨트와 풀리를 대체하기 때문에 기어는 항공 산업, 광업, 자동차 산업, 제약 산업, 섬유 산업에서 널리 사용됩니다.
시장에 나와있는 기어 유형
시중에 나와있는 기존 기어 유형의 차이점은 톱니의 위치와 모양에 있으며, 이는 평행 샤프트 기어와 비평 행 샤프트 기어로 구분됩니다. 평행 축 기어에는 평 기어, 헬리컬 기어 및 이중 헬리컬 기어 또는 헤링본 기어가 포함됩니다. 비평 행 샤프트 기어에는 헬리컬 (교차 헬리컬) 기어, 직선 또는 직선 베벨 기어 및 헬리컬 베벨 기어가 포함됩니다.
샤프트에 방사형 반력을 생성하고 평행 샤프트를 통해 에너지를 전달하는 직선 톱니 원통형 기어는 가장 단순한 유형의 기어이며 일반적으로 중속에서 저속으로 사용되며 속도가 증가함에 따라 소음이 발생합니다.
평 기어와 동일한 방식으로 동력을 전달하는 나선형 원통형 기어는 비평 행 (나선형 컨베이어 상단) 또는 평행 일 수 있습니다. 이빨은 회전축에 대해 기울어 져있어 직선 원통형 기어보다 더 많은 동작과 더 빠른 속도를 전달하며 유동성이 좋고 진동이 적지 만 더 빠른 마모를 방지하려면 더 많은 윤활유가 필요합니다.
왼쪽 및 오른쪽 나선과 결합 된 이중 헬리컬 또는 헤링본 기어는 반대 방향의 동일한 추력을 생성하는 대칭 홈을 가지고 있으며 축 추력을 제거하므로 베어링과 지지대가 축 추력을 흡수 할 필요가 없습니다.
운동이 주로 쐐기 형 또는 헬리컬이고 톱니가 매우 미끄러지고 조립하기 쉬운 헬리컬 기어 (크로스 헬리컬 기어)는 동일한 법선 직경 홈을 가지며 같은 방향 또는 반대 방향으로 이동할 수 있습니다.
이제 거의 사용되지 않는 직선 톱니 또는 베벨 기어는 일반적으로 직각으로 동일한 평면의 원추형 표면을 통해 축 방향으로 이동합니다. 톱니 맞물림 지점은 일반적으로 감속하는 데 사용되는 축의 교차점에 있으며 두 축은 직각으로 교차하며 작동 중에 소음이 있습니다.
직선 베벨 기어보다 접촉면이 큰 스파이럴 베벨 기어는 축 방향 운동을 위해 절단 할 수 있으며 변속기 샤프트보다 낮은 속도로 작동 할 수 있습니다.
액티브 피니언이 중심에서 벗어난 하이포 이드 기어는 가압 오일이 필요하지만 수명이 길고 소음이 적으며 성능이 뛰어납니다. 선박 및 산업 기계에 사용됩니다.
웜과 구동 헬리컬 기어로 구성된 웜 및 웜 휠 나사가 기어 구동을 구동합니다. 샤프트 사이의 가장 일반적인 각도는 직각으로 기능에 따라 변경 될 수 있습니다.
특수 목적 기어 유형
스퍼 기어와 유사한 내부 기어 또는 톱니 링으로, 톱니가 외부 표면이 아닌 휠 또는 에지 링의 내부에 연마되고 피니언이 내부 기어를 각속도 방향으로 구동합니다.
유성 기어는 중앙 기어가 자동차 변속기에 일반적으로 사용되는 하나 이상의 외부 기어로 구성된 기어 변속기 시스템입니다.
선반에서 세로 브래킷을 이동하는 데 사용되는 랙 및 피니언은 변속비가없고 길이 비율 만 있습니다.이 경우 랙은 무한 직경 기어 범주에 속합니다.
기어를 만드는 데 사용되는 재료
강화 강은 모든 종류의 기어에 가장 일반적으로 사용되는 재료 중 하나입니다. 알루미늄은 또한 일반적인 재료입니다. 사용되는 기타 재료는 고강도 강철, 단조 스테인리스 강, 구리 기반 합금, 주조 또는 단조 알루미늄 합금, 주철 또는 회주철, 마그네슘 합금입니다. 자기 윤활 특성을 가진 플라스틱 재료의 경우 : 폴리 카보네이트 (PC), 폴리 아미드 또는 PVC 및 아세탈 수지가 특히 뛰어납니다. 또한 난연성 소재 중 가장 일반적으로 사용되는 것은 PEEK, PTFE 및 액정 폴리머 (LCP)입니다.
기어의 응용 및 유용성
예를 들어 농업 부문에서는 파종, 농업 또는 관개와 같은 기계화 된 작업을 수행합니다. 자동차 부문에서는 종종 힘 송신기 및 속도 조절기로 사용됩니다. 풍력에서 기어는 발전기의 속도를 높입니다. 또한 기어는 네 가지 용도로 사용되며 많은 분야와 분야에서 사용됩니다.
수압 펌프
회전하는 기계 에너지를 수력 에너지로 변환합니다. 한 쌍의 맞물림 기어, 구동축과 모터 드라이버, 기어&# 39 사이의 접촉으로 구성됩니다. 치아는 변위를 일으킬 것입니다.
감속기
모터 속도를 효과적이고 안전하게 줄이기 위해 원형 및 톱니 형 기어 쌍을 사용하고 속도 비율을 줄이기 위해 직경이 다른 기어를 사용합니다.
미분
차동 장치는 두 개의 유성 기어와 두 개의 구동 또는 테이퍼 피니언 기어로 구성되며 휠의 축 끝단에 연결됩니다. 다른 두 개의 구동 휠 또는 테이퍼 피니언 기어는 구동 휠의 액슬 베어링 샤프트 끝에 있습니다.
전염
다른 변속비로 모터를 드라이브 라인에 연결하고, 엔진 속도를 줄이며, 클러치 또는 토크 컨버터로 모터에 연결하고, 볼 샤프트로 기어 샤프트를지지합니다.
