전기 모터는 제조 및 가전제품에 널리 사용됩니다. 장기간 사용하면 고장이 불가피합니다. 장비 유지 관리의 중요한 작업 중 하나는 고장 원인을 파악하고 가능한 한 빨리 고장을 제거하는 것입니다.
3상 비동기 모터는 현재 가장 널리 사용되는 모터 유형이며, 고장 유형이 많습니다. 다음으로, 몇 가지 전형적인 고장을 분석합니다.
전원을 켠 후 모터가 회전하지 않지만 이상한 소리, 냄새 또는 연기가 발생하지 않습니다.
이러한 고장은 기본적으로 주회로 제어 장비(인버터, 접촉기, 소프트 스타터 등)가 작동하지 않아서 발생합니다. 주회로 제어 장비가 제때 제어 명령을 수신하는지 확인할 수 있습니다. 예를 들어 주 접촉기에 전원이 공급되는지, 인버터에 전원이 공급되고 작동하는지 확인할 수 있습니다.드 등
주회로 제어장치가 작동하지 않는 경우, 제어회로 구성품의 상태를 점검해야 합니다.
1. 제어 회로 전원 공급이 정상인지 여부는 제어 스위치 출력 단자의 전압 값을 측정하여 판단합니다. 정상이 아닌 경우 퓨즈가 끊어졌는지, 제어 스위치가 연결되었는지 확인합니다.
2. 제어 회로가 연결되어 있는지 여부. 일반 릴레이 제어 회로인 경우 전원이 켜졌을 때 스타트 버튼의 양단 전압을 측정할 수 있습니다. 제어 회로가 연결된 경우 측정된 전압은 제어 회로 전압이어야 하며 그렇지 않으면 측정된 전압 값이 제어 회로 전압 값보다 낮아집니다.
보호장치가 정상적으로 작동하는지 확인할 수 있습니다. 예를 들어, 열 릴레이가 동작 후 리셋되지 않는지, 해당 릴레이의 상시 닫힘 접점이 연결되어 있는지, 회선이 끊어졌는지, 접촉 불량, 나사 소손이 있는지, 릴레이 및 접촉기 코일이 개방되어 있는지, 중간 릴레이 접점이 소손되었는지 등을 확인할 수 있습니다.
주회로 제어장치에 전원을 켰는데도 모터가 작동하지 않는 경우 주회로 회로부를 의심할 수 있습니다.
1. 주회로 퓨즈가 2상으로 끊어졌습니다.
2. 주회로 접촉기의 주 접점은 2상으로 연소됩니다.
3. 모터가 분리되었습니다.
4. 주회로가 끊어졌습니다.
이러한 오류는 전원이 꺼졌을 때 저항값을 측정하여 판단할 수 있습니다.
전원을 켠 후 모터가 회전하지 않고 "윙윙" 소리가 납니다. 이와 같은 오류는 일반적으로 단상 오류 또는 정지 오류로 인해 발생합니다. 전원이 꺼진 상태에서 모터를 돌려 판단할 수 있습니다. 모터를 돌려도 가라앉지 않으면 단상인지 여부를 고려해야 합니다.
초기에 단상 고장으로 판단되면 단상 모터인지 단상 전원인지 확인해야 합니다. 모터 권선을 측정하여 구별할 수 있습니다. 모터 권선이 정상 상태이면 전원 회로를 차례로 확인해야 합니다.
1. 메인 퓨즈와 메인 전원 스위치를 점검하고 측정합니다.
2. 주요 접촉기 접점을 점검하고 측정합니다.
3. 주회로 배선 지점을 확인하고 주회로 선을 측정합니다.
모터가 너무 무거우면 부하로 인한 것인지 모터 자체로 인한 것인지 구별해야 합니다. 모터는 부하에서 분리하여 무부하 상태에서 회전해야 합니다. 모터 자체로 인한 스톨은 베어링 손상이나 로터 변형으로 인해 발생할 수 있습니다.
전원 켜기 후 과전류 보호
이러한 오류는 일반적으로 과전류로 인해 발생하거나 과전류 설정 값이 너무 낮습니다. 판단을 위해 전류 값을 측정해야 합니다. 전류 값이 실제로 큰 경우 추가 조사를 수행할 수 있습니다.
1. 부하가 너무 무거운 경우, 모터 회전자를 회전시키거나 무부하로 모터를 구동하여 판단할 수 있습니다.
2. 베어링이 불량한 경우 모터 회전자를 돌려서 판단할 수 있습니다.
3. 모터 고장. 이 결함은 판단하기 어렵습니다. 종종 권선 저항이나 권선 턴 사이의 절연 값을 측정해야 합니다. 그러나 일반적으로 무부하 시 저속 또는 토크가 부족합니다.
4. 배선이 불량합니다.
모터를 시동하기 어렵습니다. 정격 부하가 적용될 때 모터 속도가 정격 속도보다 훨씬 낮습니다. 이 오류는 주로 모터 고장으로 인해 발생하며, 주로 모터 권선 문제로 인해 발생합니다. 전원 공급 전압이 낮거나 모터 부하가 많으면 이러한 오류가 발생할 수도 있습니다.
1. Δ결선방식의 모터가 잘못 Y결선되어 있습니다.
2. 케이지 로터가 용접되거나 파손되었습니다.
3. 스테이터와 로터의 국부 코일이 잘못 연결되었거나 반대로 연결되었습니다.
4. 모터 권선을 수리할 때 권선이 너무 많이 추가되었습니다.
5. 모터의 무부하 전류가 불평형되어 3상의 위상차가 크다
이런 종류의 결함은 일반적으로 전원 공급 불균형으로 판단할 수 있습니다. 모터 자체의 권선 문제도 이런 종류의 결함 현상을 일으킬 수 있습니다. 모터 단자의 전압을 측정하여 구별할 수 있습니다. 전원 공급 문제가 아니라면 모터 권선을 점검해야 합니다.
1. 되감기 시 3상 고정자 권선의 권선 수가 같지 않습니다.
2. 권선의 첫 번째 끝과 마지막 끝이 잘못 연결되었습니다.
3. 권선 내 코일의 인터턴 단락, 역접속 등의 결함이 있습니다.
전원 전압 문제라면 이 고장은 단상과 다소 다르기 때문에 접촉 불량을 의심해야 합니다. 각 연결 지점이 타지 않았는지, 메인 접촉기 호가 타지 않았는지, 전원 스위치의 접촉 불량 여부를 확인하는 데 중점을 두어야 합니다.
모터가 회전할 때 전류계의 바늘은 불안정하게 흔들립니다.
전류계의 불안정성은 일반적으로 회전자 고장으로 인해 발생하며, 회전자를 점검해야 합니다.
1. 케이지 로터 바가 용접되거나 파손되었습니다.
2. 권선 회전자에 결함이 있거나(단상 회로 차단) 브러시와 수집 링 단락 회로 장치의 접촉이 불량합니다.
모터는 무부하 전류가 크다
이러한 유형의 결함은 일반적으로 베어링 조립 불량, 윤활 불량 등 권선 및 모터 구조에 의해 발생합니다.
1. 수리 과정에서 스테이터 권선의 회전 수가 너무 감소하여 권선 저항을 측정하여 판단할 수 있습니다.
2. Y 연결 모터가 실수로 Δ에 연결되었습니다.
3. 모터 조립 시 로터를 역으로 설치하여 스테이터 코어의 정렬 불량과 유효 길이 단축이 발생하므로 분해 검사가 필요합니다.
4. 공기 간격이 너무 크거나 고르지 않음
5. 기존 권선을 오버홀 및 제거할 때 열 제거 방법을 부적절하게 사용하여 코어가 타 버립니다.
모터가 작동할 때 이상한 소리가 납니다.
이런 종류의 오류는 비교적 흔하게 발생하며, 오류의 원인도 다양하고, 문제를 해결하려면 어느 정도 경험이 필요합니다.
1. 회전자와 고정자 절연지 또는 슬롯 웨지가 서로 마찰됩니다.
2. 베어링이 마모되었거나 오일에 모래 등 이물질이 포함되어 베어링에 오일이 부족합니다.
3. 고정자와 회전자 코어가 느슨합니다.
4. 공기 덕트가 막혔거나 팬이 윈드쉴드를 문지릅니다.
5. 전원 공급 전압이 너무 높거나 불균형합니다.
6. 고정자 권선이 잘못 연결되었거나 단락되었습니다.
모터 구동 중 진동이 크다
이 유형의 오류도 흔히 발생하는 오류이며, 부하 이유, 모터 이유 등 다양한 이유가 있습니다.
1. 베어링 클리어런스의 과도한 마모로 인해 일반적으로 열이 동반됩니다.
2. 불균일한 공기 간격은 규칙적인 진동을 발생시킵니다.
3. 불균형한 로터는 규칙적인 진동을 생성합니다.
4. 샤프트가 구부러져 있어 일반적으로 쓸기가 발생하기 쉽습니다.
5. 철심이 변형되거나 느슨해지면 열이 발생합니다.
6. 커플링(풀리)의 중심이 교정되지 않아 모터 전류가 커지는 문제가 발생합니다.
7. 팬의 균형이 잘 맞지 않습니다.
8. 케이싱이나 기초가 충분히 튼튼하지 않습니다.
9. 모터 앵커 나사가 느슨합니다.
10. 모터 회전자 회로 고장.
베어링 과열
베어링은 모터의 주요 구성품이며, 모터의 일상적인 유지관리의 초점이며 고장 발생률이 높은 부품입니다.
1. 그리스가 너무 많거나 적거나 불순물이 포함된 오일 품질이 좋지 않음.
2. 베어링과 샤프트 넥 또는 엔드 커버가 제대로 맞지 않음(너무 느슨하거나 너무 조임), 또는 모터 엔드 커버 또는 베어링 커버가 평평하게 설치되지 않음
3. 베어링의 내부 구멍이 편심되어 샤프트와 마찰되거나 모터 샤프트가 구부러졌습니다.
4. 모터와 부하 사이의 커플링이 교정되지 않았거나 벨트가 너무 조여져 있습니다.
5. 베어링 클리어런스가 너무 크거나 작습니다.
모터가 과열되거나 심지어 연기가 난다
이것은 모터 손상의 가장 흔한 현상입니다. 일반적으로 회로와 부하를 완전히 점검해야 합니다.
1. 전원 전압이 너무 높아서 철손이 증가하고 코어가 크게 가열됩니다.
2. 전원 전압이 너무 낮고 전류가 너무 커서 권선이 가열됩니다.
3. 철심이 파손되고, 규소강판간의 절연이 파괴되어 와전류 손실이 증가하고, 철손이 증가한다.
4. 고정자와 회전자 코어가 서로 마찰됩니다.
5. 모터가 과부하되거나 자주 시동됩니다.
6. 로터 권선이 고장났습니다.
7. 모터는 단상으로 작동합니다.
8. 모터 턴 사이의 절연이 좋지 않습니다.
9. 모터의 방열성이 좋지 않습니다.
10. 권선은 상과 권선 사이가 단락되어 있으며, 스테이터 권선의 내부 연결이 잘못되었습니다.
11. 모터 베어링이 손상되었습니다.
위의 내용은 AC 비동기 모터의 일반적인 고장 현상일 뿐입니다. 모터 제어 기술의 업그레이드로 제어 방법이 더 복잡해졌습니다. 많은 제어 장치에는 완벽한 보호 조치가 있으며 많은 모터 고장을 미리 예측할 수 있지만 더 많은 고장 유형이 파생되어 경험 요약을 통해 판단하고 처리해야 합니다.
